Губернатор Челябинской области поздравил южноуральцев с эпохальным событием – включение в транспортную стратегию России ВСМ «Челябинск – Екатеринбург».
Председатель правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение о включении проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали «Челябинск – Екатеринбург» в транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года.
- Челябинск уже в среднесрочной перспективе станет равноправным участником и неделимой частью полицентричной агломерации с населением более 4 миллионов человек – одной из крупнейших в России, - сказал Борис Дубровский. - … Мы в принципе хотели бы видеть такую агломерацию Большой Урал – два крупных города с часовой доступностью: 1,5 млн человек в Екатеринбурге, 1 300 – 1 400 к тому времени население большого Челябинска – вот собственно 3,5 – 4 млн человек в зоне некой часовой доступности. Это мировая агломерация, все уже это признают. В наших двух областях есть все буквально, чтобы ВСМ строить : есть 100-метровые рельсы на «Мечеле», высокоскоростные поезда группы «Синара», которая уже сейчас готовится к локализации производства подвижного состава, который сможет двигаться на скорости за 250 км в час, производство меди, из которого могли бы делать контактный провод, который не делается сейчас в России, у нас есть возможность производства крепления верхнего строения путей, балансный – небалансный путь – это уже тоже решение за проектантами. У меня такая логика в этом проекте. А наш эффект – эффект для граждан – агломерация, мобильность, возможность жить в этой огромной развитой территории качественно, интересно, творчески.
За 1 час и 10 минут из Челябинска в Екатеринбург - фантастика! Но не это главное – с 2025 года мы в железнодорожном сверхкоридоре «Евразия», крупнейшим на евразийском континенте. А ведь мы могли и остаться в стороне, как ранее заявлял губернатор: « Это действительно было нашей инициативой, и не более того. Я просто напоминаю, чтоб можно было оглянуться на год-два назад, вот эта логика трассировки ВСМ Москва-Пекин даже через Челябинск не шла. Она из Екатеринбурга через Новосибирск и через Монголию, шла вниз до Пекина. Челябинск даже не рассматривался как территория, через которую эта дорога должна была двигаться. Теперь мы встроены. Мы ничего еще не построили, но мы были так активны, что мы уже встроены в эту ситуацию».
Автор Александр Ремезов